Golden Horizon to pięciomasztowy żaglowiec na miarę XXI wieku, którego stalowy kadłub umożliwia żeglugę od Arktyki po Antarktydę.
Położona po północnej stronie półwyspu Split w Chorwacji stocznia Brodosplit buduje i woduje statki od prawie 100 lat. Wystarczająco duża, by wydawać się samotną wyspą Adriatyku, stocznia wyprodukowała w tym czasie ponad 400 statków towarowych, wojskowych i cywilnych.
Mimo tak bogatej historii jeden z nowszych projektów stoczni wyróżnia się wyjątkowym osiągnięciem. Golden Horizon to zbudowany ze stali, pięciomasztowy bark, który przy długości 162-m jest największym żaglowcem na świecie.
Zaprojektowany przez polskiego architekta marynarki wojennej Zygmunta Chorenia, Golden Horizon wzorowany jest na słynnym frachtowcu France II, który został zbudowany w 1911 roku. Podczas wycieczki do muzeum w Paryżu Choreń zainspirował się do stworzenia nowoczesnego statku wycieczkowego w stylu starego świata.
Żegluga w przyszłość
Ten statek klasy premium o wartości 100 milionów euro wymaga 150-osobowej załogi, aby obsłużyć 300 pasażerów. 224 kabiny statku rozmieszczone są na sześciu pokładach, a wczasowicze mogą cieszyć się wszystkimi elementami rejsu najwyższej klasy – trzema basenami, wieloma restauracjami i barami, a także biblioteką i pełnym spa.
"Ten statek został zbudowany z ukraińskiej stali. Dzięki właściwościom stali może podróżować do bieguna północnego"
Kierownik projektu Radovan Načinović.
Duża załoga jest potrzebna nie tylko do zapewnienia gościnności. Z 39 żaglami statku o powierzchni 6400 m2, pokład jest obsadzony doskonale wyszkolonymi żeglarzami, którzy pozwalają Golden Horizon osiągać prędkość 20 węzłów na godzinę przy dobrym wietrze.
Zdolny do przebywania na morzu przez dwa do trzech miesięcy bez tankowania, statek został skrupulatnie przygotowany na sztormy, pożary, a nawet poważne awarie sprzętu. Wszystkie jego główne systemy mają kompletny duplikat, w tym dwie maszynownie, które mogą zapewnić prędkość 16 węzłów na godzinę, a także dwa pełne systemy zaopatrzenia w wodę i energię elektryczną. Dwa z jego silników elektrycznych są również wyposażone w rezerwowy silnik wysokoprężny, dzięki czemu statek może bezpiecznie wrócić do portu niezależnie od sytuacji.
Stal na horyzoncie
Sercem tego wyjątkowego statku jest jego stalowy kadłub o wysokiej wytrzymałości, co oznacza, że może bezpiecznie żeglować od pokrytych lodem mórz polarnych po tropikalne wybrzeża i burzliwe oceany na całym świecie. „Ten statek został zbudowany z ukraińskiej stali. Dzięki właściwościom stali statek może podróżować do bieguna północnego” – mówi kierownik projektu Radovan Načinović.
Wykonany w 90 procentach ze stali, Golden Horizon został zbudowany w Brodosplit z 4500 ton stalowych blach i arkuszy, z których większość została dostarczona przez ukraińskiego producenta stali Metinvest. W stoczni można jednocześnie budować do trzech statków, przy czym kadłub jest najbardziej stalową częścią procesu, a pełny montaż zajmuje sześć miesięcy.
Aby zapewnić najwyższą jakość wykończenia i montażu, blachy stalowe są piaskowane w celu oczyszczenia przed pokryciem farbą antykorozyjną. Pomalowane arkusze są następnie cięte za pomocą podwodnego cięcia plazmowego. Ta procedura jest sterowana komputerowo, co pozwala na niezwykle precyzyjne cięcie, dzięki czemu gotowe arkusze idealnie do siebie pasują.
Po przygotowaniu blachy stalowej i płyty następuje montaż statku na pochylni. Kiedy główna konstrukcja jest ukończona i pokryta kolejną warstwą farby antykorozyjnej, statek zostaje zwodowany w celu przetestowania zdolności żeglugowej kadłuba. Następnie statek wraca do doku, aby można było zakończyć resztę prac montażowych.
Dzięki zrównoważonemu rozwojowi, rosnącej trosce o sektor turystyczny, unikalne i przełomowe statki, takie jak Golden Horizon, mogą stać się bardziej powszechnym widokiem na morzach przybrzeżnych. Ten statek, który jest w stanie zapewnić pasażerom najwyższy poziom luksusu w połączeniu z bezpieczeństwem i niezawodnością, które może zapewnić tylko konstrukcja stalowa, może pomóc wycieczkom wypłynąć w przyszłość.
